10월의 배서스트 1000의 시작을 대대적으로 개편하려는.토토사이트
급진적인 계획이 슈퍼카 위원회에 의해 올해 도입 가능성을 평가받을 예정입니다.
스피드카페는 슈퍼카가 2024년에 도입된 논란의 여지가
있는 규정을 폐기할 것을 제안하고 있으며,
이 규정은 기본 운전자가 내구성 이벤트에서 출발해야 한다는 것을 의미합니다.
이 규칙은 스포츠의 가장 큰 레이스가 스타 드라이버들이
차 안에서 시작되도록 하기 위해 시행되었지만,
전략적 변형이 거의 없는 1000km의 부진한 구간에 기여했습니다.슬롯사이트
슈퍼카가 벤드 500과 배서스트 1000에 대해 제안한 내용에
따르면 상위 10개 차량은 토요일 예선 슛아웃에 참가한 드라이버와 함께 레이스를 시작해야 합니다.
그리드에서 11위부터 나머지 필드는 출발 드라이버를 자유롭게 선택할 수 있습니다.
선택권이 주어졌을 때, 상위 팀들은 가능한 한 일찍 아르바이트생의 최소
랩을 없애는 이점 때문에 공동 드라이버를 선택하여 레이스를 시작하는 경우가 많습니다.파워볼사이트
새로운 시스템은 슛아웃 주자들이 폴 포지션에서 전력 질주하는 것의 이점과 공동
드라이버를 시작할 수 있는 능력 중 어느 것을 선택해야 하는지를 효과적으로 결정하게 할 것입니다.
슈퍼카는 이 아이디어에 대한 팀 피드백을 조사한 것으로 알려져 있지만,
아직 위원회 차원에서 공식적으로 논의되지는 않았습니다.
하지만 이 카테고리는 이 제안이 그리드의 선두에
스타 드라이버를 두고자 하는 욕구와 현장 전반에
걸친 전략적 변화의 필요성 사이에서 균형을 맞출 것이라고 믿습니다.토토사이트
이 아이디어는 2025년형 슈퍼카 파이널 시리즈의
설계자였던 모터스포츠 책임자 팀 에드워즈가 제안한 최신 아이디어로 알려져 있습니다.
에드워즈는 이미 레이스에 활력을 불어넣기 위해
연료 탱크 크기를 줄이고 더 벤드 앤 배서스트의 최소 공동 드라이버 랩을 늘렸습니다.
이 이야기는 원래 스피드카페에 실렸으며 허가를 받아 다시 출판되었습니다.
원래 슈퍼카 아이 배서스트 1000 룰로 발표되어 상징적인 지구력 레이스의 시작을 뒤흔들었습니다.토토사이트